Logística da Fórmula 1 envolve 120 caminhões

Do momento em que as luzes vermelhas se apagam e os 24 carros de corrida aceleram na pista de Interlagos até a bandeirada para o primeiro colocado, o público acompanha a velocidade e a habilidade de pilotos de diversas nacionalidades e equipes da Fórmula 1. O que foge do seu campo de visão, no entanto, é a operação logística montada para garantir a chegada dos equipamentos com segurança e em tempo hábil para o Grande Prêmio.

No Brasil - único país onde há uma operadora local para esse tipo de serviço -, a empresa Célere de intralogística executa todo o transporte de equipamentos e materiais, bem como a movimentação interna em Interlagos, em São Paulo. Carregada em aviões ou navios, a carga chega no aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP) - oriunda do local do GP anterior, em Austin, nos EUA -, ou pelos portos de Santos ou do Rio de Janeiro. O restante do trajeto é efetuado por 120 caminhões preparados para cada tipo de carga, com o auxílio de 60 empilhadeiras para descarregar o material. Ao todo, cerca de 350 pessoas atuam no processo.

Gargalos no porto de Santos

Com as obras no porto de Santos, espera-se aumentar a capacidade anual de movimentação de contêineres de 3,2 milhões de TEUs (cada TEU equivalente a um contêiner com capacidade para 10 toneladas) para 8,1 milhões por ano. E a previsão da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp) é aumentar a capacidade para atingir os 10 milhões de TEUs anuais.

A Empresa Brasileira de Terminais Portuários S.A. (Embraport), e a Brasil Terminal Portuária investem na construção de novos terminais, além disso, a dragagem para aprofundamento do cais está quase terminada, que vai aumentar a profundidade do canal de 12 para 15 metros.

O problema são os gargalos nas vias de acesso ao porto.

Que Leis De Newton Que Nada! As Leis Que Regem A Logística São As Leis De Murphy...

Quem nunca se deparou com veículo com problemas mecânicos justamente nos dias de maior volume, quando a disponibilidade e utilização de veículos tem que ser de 100%? Ou com problemas de sistema exatamente no momento da emissão da nota fiscal? Ou ainda com problemas no leitor óptico quando da separação e montagem de carga no armazém em dias de pico operacional? Várias seriam as situações que poderiam ser descritas, e, parece que de propósito, acontecem quando está tudo aparentemente tranquilo ou quase finalizado, na sexta à tarde ou dias de sábado.

Por essas e outras é que se afirma que as leis de Murphy estão presentes nas operações logísticas...sim, elas existem de verdade! Abaixo algumas mais frequêntes nas operações logísticas:

Gestão de Estoques

A gestão dos estoques é um relevante item dentro do Capital de Giro e precisa ser analisado. Ainda que essa área não seja de responsabilidade direta da administração financeira, essa deve estar à parte de suas particularidades, visto que os estoques são os investimentos menos líquidos do Ativo Circulante e que acarretam em custos consideráveis às organizações, especialmente às industriais.

O estoque é um investimento e o gestor financeiro precisa estar atento ao seu nível, analisando-o constantemente sob a ótica do custo/benefício, para que os estoques não faltem (ocasionando perda de vendas), tampouco sejam conservados em altos níveis (aumentando os custos de conservação).
Os estoques formam uma das variedades de investimentos de recursos pelas empresas, podendo representar elevada proporção dos ativos totais.

Trem de Alta Velocidade - TAV

O presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), Bernardo Figueiredo, informou que o governo deve promover, na próxima semana, reuniões para avaliar a possibilidade de incluir ou não as sugestões apresentadas por empresários durante o processo de consulta pública da minuta do edital do Trem de Alta Velocidade (TAV).

Segundo ele, o governo tem ouvido algumas das empresas que fizeram contribuições e pode adotar algumas, de forma a aperfeiçoar o edital.
"Teve um ânimo bom de participação. Tem algumas sugestões de aperfeiçoamento que estamos avaliando e procurando entender", afirmou.

Conforme o cronograma do governo, o edital deve ser publicado até o dia 31 de outubro. Figueiredo acredita que o prazo deverá ser cumprido.
"Estamos fazendo tudo para não alterar o cronograma. Não posso fixar prazo para o governo decidir, mas não vejo muita razão para isso (atrasos)", afirmou.

Cresce a procura pelo profissional de logística no mercado

O profissional de logística vem ganhando importância devido à necessidade das empresas em aumentar a competitividade. É o que aponta a terceira edição da Pesquisa Perfil do Profissional de Logística, realizada pelo departamento de academia da Associação Brasileira de Logística (Abralog). Anos atrás, era dada maior importância ao profissional do setor de economia, como afirma Fabiano Stringher, conselheiro técnico da Abralog.

Hoje, com o interesse por se tornar mais competitiva, a empresa passou a valorizar, também, o profissional de logística. Para chegar aos resultados foram entrevistados 1.153 profissionais, três vezes mais do que nas edições de 2010 e de 2011. Entre eles, 63% trabalham no estado de São Paulo, o restante está distribuído pelos estados do Rio de Janeiro, de Minas Gerais, da Bahia, de Pernambuco, do Paraná, do Rio Grande do Sul e de Santa Catarina. A pesquisa indica que 43% dos profissionais de logística têm ensino superior, 39% pós-graduação e 4% doutorado. Entre os principais cursos estão: logística, com 61%; administração, com 22%; e engenharia, com 10%.

Logística verde

Logística verde é uma forma de logística desenvolvida para ser ambientalmente amigável, além de ser algo social e economicamente funcional. Muitas empresas modernas se orgulham de suas políticas ecológicas e suas práticas sociais. Portanto, as atualmente estão mais interessadas em adotar os conceitos de logística verde pode utilizar os serviços de logística de consultores que se especializaram em ajudar as empresas a converter, reformar e racionalizar os seus sistemas de logística existentes.

Os processos logísticos envolvem o movimento de produtos de cada etapa entre matérias-primas e consumidor final do produto acabado. Um dos principais focos da logística é entregar um produto que irá satisfazer os consumidores com o menor custo possível, adotando uma série de medidas usadas para reduzir os custos globais. Gestão da cadeia de abastecimento, armazenagem, varejo, manufatura e inspeções de segurança são uma parte da logística.

Logística Reversa Correios

Serviço de remessa de documentos e mercadorias em devolução, sem ônus ao remetente, para serem entregues exclusivamente no endereço indicado pelo cliente contratante.

1. Características Gerais

Quem pode usar:
Pessoas jurídicas com contrato SEDEX, e-SEDEX e PAC

Como solicitar o serviço:
O pedido pode ser feito em qualquer horário ou dia da semana.
- Pedido Unitário: realizado via internet no Portal Correios, mediante login e senha;
- Pedido em Lote: realizado via servidor FTP, mediante troca de arquivos.

Modalidades:
Logística Reversa em Agência
Processo logístico reverso, realizado em uma Agência de Correios Própria, que consiste na postagem do produto de retorno, mediante apresentação da Autorização de Postagem (e-ticket).

Logística Reversa Simultânea em Agência  
Processo logístico reverso, realizado em uma Agência de Correios Própria, que consiste na postagem do produto de retorno simultaneamente a entrega do produto substituto.

Logística Reversa Domiciliar
Processo logístico reverso, realizado no endereço do consumidor final, que consiste na coleta domiciliar do produto de retorno.

Logística Reversa Simultânea Domiciliar
Processo logístico reverso, realizado no endereço do consumidor final, que consiste na coleta domiciliar do produto de retorno simultaneamente à entrega do produto substituto.

Serviços e Produtos Adicionais:

Aviso de Recebimento – AR *
Serviço que permite comprovar, junto ao remetente, a entrega do objeto ao destinatário.
* Atualmente disponível para as modalidades de Logística Reversa em Agência e Logística Reversa Simultânea em Agência.

Embalagens
Caixas e envelopes padronizados que garantem a integridade do objeto e dificultam possíveis tentativas de violação.

Preenchimento de Check List *
Serviço que permite realizar a conferência do objeto e informar suas condições em formulário específico.
*Atualmente disponível para o segmento de telefonia móvel e de eletrônicos.

Valor Declarado – VD
Serviço que permite assegurar o objeto em caso eventual de avaria ou extravio.

Informação on-line:
O acompanhamento das solicitações de Logística Reversa poderá ser realizado no Portal Correios.

Conheça a tecnologia usada na entrega de encomendas

Conheça as tecnologias utilizadas pela maior empresa de entregas rápidas do mundo e pela maior empresa de cosméticos do Brasil.

Clique aqui para assistir o vídeo.

Fonte: http://g1.globo.com

Como alavancar as vendas nas datas comemorativas

O comércio vive de promoções. O lojista que deseja aproveitar melhor as datas especiais e comemorativas do ano deve mobilizar os colaboradores para em conjunto planejarem tudo com antecedência.

É preciso ir além das seis datas clássicas do varejo, que são natal, páscoa, dia das mães, dia dos namorados, dia dos pais e o dia das crianças. Use para isto a criatividade para criar novas motivações de compras, principalmente para os outros seis meses do ano. Definido o calendário das datas e períodos a explorar comercialmente com mais intensidade, o próximo passo será definir:

– O público-alvo

– O mix de produtos e serviços

– A preparação da equipe

– As promoções motivadoras

– A organização do ponto de venda

Cross-Docking

O cross-docking é uma operação logística de distribuição, que ocorre em um local estrategicamente situado, onde os produtos, provenientes de uma ou mais origens, já faturados e com seus destinos previamente planejados, são transbordados para veículos menores, para a entrega aos seus destinos finais. Uma das grandes vantagens do modelo é a redução de custos de transporte, uma vez que as cargas são direcionadas ao ponto de cross-docking em veículos de maior porte e em cargas fechadas.

É importante salientar que o cross-docking não é um armazém, não sendo aplicáveis operações de recebimento fiscal, alimentação de estoques e faturamento. Neste local, ocorre a simples troca do Conhecimento de Transporte Rodoviário de Carga, e desta forma é normal que este local seja operado por uma transportadora.

Transporte ferroviário de passageiros não deslancha no Brasil

Em meio às novas concessões de ferrovias para o transporte de cargas e commodities, seguem deixados de lado os trens de passageiros. Uma discussão antiga, de um meio de transporte que foi abandonado no Brasil há décadas. Como luz no final do túnel, apenas um projeto: o Trem de Alta Velocidade (TAV) ligando Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro, com custo na casa dos R$ 33 bilhões.

O tema foi apresentado em congresso por Juvenal Luiz Pompeo Mome e Cyro Laurenza, ambos engenheiros do comitê ferroviário da SAE Brasil – associação sem fins lucrativos que congrega pessoas físicas (engenheiros, técnicos e executivos) unidas pela missão comum de disseminar técnicas e conhecimentos relativos à tecnologia da mobilidade. A entidade é filiada à SAE International, com base nos Estados Unidos, e já contou com Henry Ford, Thomas Edison e Orville Wright entre seus integrantes.

Infraestrutura brasileira: o que a nação espera

A lentidão sempre marcou o desenvolvimento de qualquer obra pública de vulto no Brasil. E não há nenhuma evidência de que o cronograma apresentado pelo Programa de Investimentos em logística: Rodovias e Ferrovias será cumprido à risca com a aplicação em 25 anos de R$ 91 bilhões em 10 mil quilômetros de linhas férreas e R$ 42,5 bilhões em 7,5 mil quilômetros de rodovias, o que equivale a um investimento total de R$ 133,5 bilhões.

Até porque um quarto de século é tempo demasiado que estará sujeito a muitas chuvas e trovoadas políticas. E a experiência tem mostrado que o Estado sempre gasta mal. É o que se tem visto ao longo da atuação do Ministério dos transportes que nunca consegue aplicar em obras nem 50% dos recursos que empenha todos os anos em seus orçamentos. Seja como for, o Brasil, depois de anos e anos de estatismo, chega agora, sob a batuta da presidente Dilma Rousseff, ao neoliberalismo da antiga primeira-ministra inglesa Margareth Thatcher, ainda que com mais de 30 anos de atraso.

Características do Profissional de Logística

Além do conhecimento técnico em sua área de atuação, o profissional de logística deve ter algumas características adicionais para seu bom desempenho. Já se foi a época na qual o profissional ficava fechado dentro de um armazém, cuidando da captura de dados e lidando com pessoas com pouca formação.

A logística passou a representar um setor estratégico para muitas empresas, as quais estão investindo em uma melhor formação dos profissionais em todos os níveis da cadeia de suprimento.

Neste cenário, posso destacar as seguintes características como essenciais para o crescimento do profissional:

Conheça o passo a passo do transporte de eletrônicos

Carregar produtos de alto valor e fragilidade pelas rodovias brasileiras de seus centros de distribuição até filiais - ou direto para o consumidor - é o desafio de muitas transportadoras brasileiras. Com cuidado redobrado para que não ocorram roubos de carga, extravios ou avaria dos itens, os motoristas passam praticamente um dia inteiro entre o local de armazenagem dos produtos e destino.

Hoje, com o uso da tecnologia, fica mais fácil para as empresas que terceirizam esse serviço descobrir onde se encontra o produto, eventuais problemas na entrega ou se houve furto da carga. As transportadoras têm sistemas online, em que o motorista atualiza o status da encomenda já quando entregue, e o rastreador via-satélite embutido no próprio caminhão, que mostra a localização em tempo real do veículo.

Rígido controle de temperatura garante transporte de congelados

Quando há pedacinhos de gelo em meio ao sorvete, é porque foi descongelado e congelado novamente. Nessa situação, a perda de temperatura pode ter acontecido durante o transporte do alimento. Embora não haja legislação federal para regulamentar o transporte de congelados, é preciso cumprir normas estaduais e municipais, além de manter os cuidados com a temperatura máxima de cada alimento.

Segundo o diretor de logística da Gran Log Logística e Transportes, Rodrigo Campos, são utilizados dois sistemas de refrigeração de caminhões. Ligado à eletricidade, o primeiro utiliza placas eutéticas para o resfriamento, funcionando de forma semelhante aos congeladores domésticos. Durante um período de quatro a oito horas, é ligado à tomada, atingido -40ºC, garantindo que se mantenha resfriado por até 24h. Conforme o tempo passa, o baú do caminhão ganha calor, mas, como explica Campos, a mercadoria não sofre nenhum dano, pois há uma margem de segurança em relação à temperatura - o sorvete, por exemplo, pode ser transportado sem perder qualidade à -25ºC.

Novas ferrovias irão reduzir custos do agronegócio

Os mais de 10 mil quilômetros de novos trilhos anunciados recentemente pelo governo federal no Programa de Investimentos em Logística dão boas perspectivas ao agronegócio brasileiro. As novas rotas para a exportação, ligando regiões produtoras aos portos – em especial o centro-oeste –, têm potencial para trazer ganhos diretos em competitividade ao setor, acostumado a dizer que são os melhores “da porteira para dentro da fazenda”.

A região centro-oeste, maior produtora de grãos do País, será beneficiada pela Ferrovia Integração Centro-Oeste (Fico), que estará ligada à Ferrovia Norte Sul. Hoje, cerca de 60% da soja produzida no Mato Grosso vai de trem até Santos. As novas linhas irão ajudar a desafogar o porto paulista e direcionar a demanda para portos do norte do País.

Paraná terá condomínio logístico sustentável em abril de 2013

Em seis meses, a primeira fase do condomínio logístico de Pinhais, no Paraná, com selo verde, deve estar pronta. A certificação Green Building foi emitida pelo Green Building Council Brasil, garantindo cuidados sustentáveis desde a construção até a utilização do condomínio. A 11 quilômetros do centro de Curitiba, o LogTrade está sendo construído com foco em sustentabilidade. Diretor da Cushman & Wakefield, empresa responsável pela comercialização do empreendimento, Mário Sérgio Gurgueira acredita que a opção de um condomínio sustentável motiva as empresas comprometidas com o ambiente a utilizar tal espaço.

Entre as vantagens do condomínio verde está a economia de água e de energia elétrica. O telhado será utilizado para a captação da chuva, aproveitada nos banheiros e em áreas de uso comum do condomínio. Procurando maximizar a iluminação natural e construído com materiais específicos para manter o ambiente em temperatura agradável, o LogTrade permitirá também um menor consumo de energia elétrica.

Projetos de transporte fluvial nas grandes cidades

Está em projeto em alguns estados uma nova maneira de transporte alternativo para cargas e também para pessoas. É o transporte por barcos, que atualmente existe apenas em pequenas cidades onde o transporte por terra é precário. Cidades como Porto Alegre, Florianópolis, Recife, Rio de Janeiro e São Paulo já possuem projetos para ter transporte também por barcos como uma forma de diminuir a superlotação do transporte público e o trânsito. A maior dificuldade é deixar os rios navegáveis novamente, pois depois de décadas sem uso a maioria deles não está em condições de navegação.

Assista o vídeo feito pela TV Globo:

Brasil e Portugal: o Porto de Sines

Os elevados custos de vigilância contra a pirataria internacional que ocorre na zona do Estreito de Malaca, Península Arábica, Chifre da África e Golfo da Guiné levaram os países ocidentais a apoiar o alargamento do Canal do Panamá, para a passagem de navios de grande porte, já que, dessa maneira, o tráfego no Oceano Pacífico será em mar aberto, reduzindo as possibilidades de ataques.

Com esse alargamento do Canal do Panamá, o Porto de Sines, em Portugal, passará a ser a porta de entrada da maioria das mercadorias com destino ou partida da Europa, fazendo-se o transshipment (operações de transbordo) no Terminal XXI, especializado na movimentação de contêineres, cuja gestão foi entregue em 2004 à PSA de Singapura.